24h du Mans 2026 : Ferrari défend trois victoires consécutives face au défi Genesis

La 94e édition des 24 Heures du Mans approche. Du 10 au 14 juin 2026 sur le Circuit de la Sarthe (13,626 km, 38 virages), la plus grande course d'endurance du monde rassemble 62 voitures engagées, avec un départ fixé au samedi 13 juin à 16h00 CEST selon le programme FIA WEC officiel.

Ferrari : trois victoires de rang à défendre

Depuis 2023, la Scuderia Ferrari et son partenaire AF Corse ont transformé la Sarthe en terrain de conquête. Trois victoires consécutives, un titre de Champion du monde des constructeurs WEC en 2025 : la 499P s'est imposée comme la référence de la catégorie Hypercar.

Pour la saison 2026, Ferrari engage deux 499P sous les couleurs AF Corse. La voiture numéro 51 est confiée à Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi. La numéro 50 aligne Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen. Les mêmes équipages poursuivent ainsi leur campagne pour une quatrième saison consécutive, avec une continuité qui constitue en elle-même un avantage tactique.

Alessandro Pier Guidi a déclaré, dans la communication officielle FIA WEC, que défendre un titre est toujours plus difficile que de le conquérir en premier lieu (traduction de l'anglais "Defending a title is always harder than winning it in the first place", FIA WEC).

Genesis Magma Racing : premier constructeur coréen au Mans

La nouveauté majeure de cette édition 2026 est l'arrivée de Genesis Magma Racing. La marque de luxe du groupe Hyundai devient le premier constructeur coréen à engager une Hypercar aux 24 Heures du Mans. Deux GMR-001 (châssis ORECA) prendront le départ.

Les deux Hypercar Genesis GMR-001 réunissent un équipage de pilotes confirmés : André Lotterer (triple vainqueur du Mans), Luis Felipe Derani, Mathys Jaubert, Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet et Daniel Juncadella. L'équipe est dirigée par Cyril Abiteboul (directeur d'équipe) et Gabriele Tarquini (directeur sportif), basée à Paul Ricard. Genesis a déjà effectué ses débuts en WEC à Qatar en mars 2026, ce qui lui permettra d'arriver au Mans avec quelques courses d'expérience.

Un plateau Hypercar de 8 constructeurs

Le champ Hypercar 2026 compte 18 voitures issues de huit constructeurs : Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot et Toyota. C'est une baisse par rapport aux 21 Hypercar de l'édition précédente, principalement due au retrait de Porsche de la catégorie. Toyota aligne ses GR010 Hybrid avec notamment Sébastien Buemi (quatre victoires au Mans) et Brendon Hartley (trois victoires).

Format du weekend

Le programme s'étale sur cinq jours :

- Mercredi 10 juin : essais libres 1 (14h00), qualifications LMP2/LMGT3 (18h45), qualifications Hypercar (19h30), essais libres 2 (22h00) - Jeudi 11 juin : essais libres 3, Hyperpole (deux sessions par catégorie), essais libres 4 - Samedi 13 juin : warm-up (12h00), départ de la course (16h00) - Dimanche 14 juin : arrivée après 24 heures de course

L'Hyperpole, format de qualification en deux sessions distinctes par catégorie, détermine la grille de départ avec les positions les plus convoitées pour le départ immédiat après le carrefour des 24 heures.

Enjeux et calendrier

La 94e édition s'inscrit dans un contexte de développement rapide de la catégorie Hypercar. Avec 18 Prototype Hypercar et une parité technique réglementée par le Balance of Performance de la FIA, chaque constructeur dispose théoriquement d'une chance de victoire. Ferrari part avec l'avantage de l'expérience et de la continuité, Genesis avec la fraîcheur d'un programme lancé à plein régime. Le test day pré-course annoncé par l'ACO sera le premier indicateur de la hiérarchie réelle avant les hostilités.