GP Miami 2026 : Gasly part en retournement après contact avec Lawson, Safety Car immédiate
Pierre Gasly a abandonné le Grand Prix de Miami 2026 dès le 7e tour après un contact violent avec Liam Lawson : son Alpine s'est retournée contre les barrières, déclenchant le déploiement immédiat de la voiture de sécurité. Lawson, lui aussi à l'abandon, est passé par le stand pour rendre les armes.
Le Grand Prix de Miami 2026 a connu son moment le plus spectaculaire au 7e tour, quand Pierre Gasly a vu son Alpine basculer contre la barrière après un contact avec la Racing Bulls de Liam Lawson. La voiture s'est retrouvée sur le toit, contraignant la direction de course à déployer immédiatement la voiture de sécurité. Pas de blessure pour les deux pilotes, mais double abandon et une course rebattue.
Ce qui s'est passé
L'incident s'est joué dans l'enchaînement des virages rapides du circuit Miami International Autodrome. Gasly et Lawson se disputent le 11e ou 12e rang dans le tour 6-7. Au moment de l'engagement, les deux voitures se touchent. L'Alpine, plus légère après son arrêt à la voie des stands sous voiture de sécurité (incident antérieur Hadjar), perd l'arrière, percute la barrière de pneus, puis bascule sur le côté avant de finir sur le toit dans le bac à graviers.
Les marshals interviennent. Gasly s'extrait sans assistance. Pas de drapeau rouge nécessaire : la voiture de sécurité virtuelle puis physique permet de gérer la course pendant l'évacuation. Lawson, dont la Racing Bulls est elle aussi endommagée, parvient à rejoindre les stands pour abandonner sans nouveau danger.
L'enquête : qui est en faute ?
Au moment où nous publions, les commissaires n'ont pas annoncé de sanction directe contre l'un des deux pilotes. La séquence vidéo montre un engagement classique de course, sans manoeuvre manifestement abusive d'un côté ou de l'autre. Le contact a basculé en contact violent du fait de l'angle d'incidence : un détail qui distingue, dans la jurisprudence des stewards F1, un incident de course d'une faute caractérisée.
Pour Alpine, c'est un coup dur logistique. La voiture n°10 va devoir être reconstruite, le moteur examiné pour casse interne. Pour Racing Bulls, l'écurie satellite Red Bull cumule les déboires du week-end (départ pit lane de [Lindblad au sprint pour oubli de couverture de voiture](/article/sprint-miami-2026-lindblad-dns-pit-lane-racing-bulls), maintenant Lawson hors course en GP).
La conséquence sur la course
La voiture de sécurité a été un tournant. Verstappen, parti en P16 après son [tête-à-queue auto-infligé](/article/gp-miami-2026-verstappen-tete-a-queue-pit-lane-enquete), en a profité pour passer aux pneus durs sans perte de temps significative. Antonelli, lui, a conservé sa stratégie de gauche et son avantage. Le timing de la SC a clairement avantagé certaines équipes plus que d'autres : Mercedes a su transformer la neutralisation en consolidation de leadership.
Le bilan pour Gasly
Pierre Gasly était en lutte pour les points (P10-P11 avant l'accident). Sortir d'un GP sans rien marquer pénalise le championnat constructeurs Alpine, qui n'avait que 16 points avant Miami et reste à 16 après. La saison 2026, présentée par Gasly comme "celle où Alpine doit sortir la tête de l'eau", patine : le Français n'a pas marqué depuis le Japon (P7).
Suite
Pour comprendre le contexte chaotique de cette course, lire [le récit de la victoire d'Antonelli](/article/gp-miami-2026-antonelli-victoire-trois-de-suite-record) et [le tête-à-queue de Leclerc au dernier tour](/article/gp-miami-2026-leclerc-tete-a-queue-dernier-tour-enquete).
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
Max Van Der Walen
Analyste motorsport. Couvre la F1, l'endurance et les séries ouvertes depuis 2018. Précision technique, zéro tolérance pour l'approximation.
