MotoGP 2027 : Marini chez Tech3, Bastianini chez Trackhouse, Aldeguer chez VR46

Le marché des pilotes MotoGP 2027 s'est emballé en trois jours. Entre le 24 et le 26 août 2026, trois transferts ont été officialisés par les équipes concernées : Luca Marini chez Red Bull KTM Tech3, Enea Bastianini chez SuperFile Trackhouse et Fermín Aldeguer chez Pertamina Enduro VR46. Ces mouvements dessinent une partie du plateau de la première saison des 850 cm3.

Enea Bastianini quitte KTM pour l'Aprilia de Trackhouse

Annoncé le 24 août, le transfert d'Enea Bastianini porte sur deux saisons, 2027 et 2028. L'Italien quitte Red Bull KTM Tech3, où il aura passé deux exercices compliqués, pour piloter une Aprilia RS-GP aux couleurs de SuperFile Trackhouse. Il y retrouvera Raúl Fernández, dont la prolongation a été annoncée un peu plus tôt.

Champion du monde Moto2 et plusieurs fois vainqueur en catégorie reine, Bastianini avait terminé troisième du championnat MotoGP en 2022, son meilleur classement à ce jour. Crash.net et le site officiel du MotoGP confirment la durée de deux ans et l'association avec Raúl Fernández.

Luca Marini remplace Bastianini chez Tech3

Le départ de Bastianini a libéré un guidon que Tech3 a comblé deux jours plus tard, le 26 août, en annonçant Luca Marini. L'Italien de 29 ans quitte Honda HRC Castrol après trois saisons au sein de la structure japonaise, qu'il avait rejointe en 2024. Il devient le premier des deux pilotes confirmés par l'équipe française pour 2027.

Guenther Steiner, désormais patron de Tech3, met en avant l'expérience du pilote dans un contexte de remise à zéro technique. Le second guidon de l'équipe n'est pas encore attribué officiellement. Le départ de Marini s'inscrit par ailleurs dans la recomposition du côté de Honda, qui a annoncé la signature de Fabio Quartararo.

Fermín Aldeguer passe chez VR46 avec un statut officiel Ducati

Annoncé lui aussi le 26 août, le transfert de Fermín Aldeguer reste dans la galaxie Ducati. L'Espagnol quitte BK8 Gresini Racing pour le Pertamina Enduro VR46 Racing Team sur un contrat de deux ans, 2027 et 2028, avec un statut de pilote officiel Ducati Corse et une Desmosedici GP de spécification usine.

Aldeguer avait été élu meilleur débutant en 2025, avec trois podiums et une première victoire en MotoGP en Indonésie. Autosport et le site officiel du MotoGP confirment la durée du contrat et le statut usine.

Pourquoi 2027 change tout

Ces contrats couvrent l'entrée en vigueur d'un règlement technique entièrement revu. La cylindrée de la catégorie reine passe de 1000 à 850 cm3, avec un alésage maximal ramené de 81 à 75 mm. Les systèmes d'abaissement de la moto, y compris les holeshot devices utilisés au départ, sont purement et simplement interdits.

L'aérodynamique est également rabotée : la largeur maximale de la partie haute du carénage avant descend de 600 à 550 mm, la hauteur de la partie arrière de 1250 à 1150 mm, et la pointe du carénage recule de 50 mm. La capacité du réservoir tombe à 20 litres en course et 11 litres en sprint, et le carburant devient intégralement d'origine non fossile.

Pour situer la hiérarchie de la saison en cours, consultez notre classement MotoGP après le Sachsenring et le compte rendu du Grand Prix de Grande-Bretagne 2026.