N24h 2026 H+12 : Mercedes 1-2, Verstappen en tête au duel, Engel à 5 secondes
A mi-course, Verstappen Racing mène devant la seconde Mercedes Winward à 5 secondes. Le duel nocturne entre Verstappen et Engel à 270 km/h a failli tourner au drame.
A la douzième heure des 24 Heures du Nürburgring 2026, la Mercedes n°3 de Verstappen Racing est toujours en tête. Mais la nuit a été bien plus intense que le classement ne le laisse paraître.
Classement H+12 (75 tours accomplis)
1. Mercedes n°3 - Winward / Verstappen Racing (Verstappen / Auer / Gounon / Juncadella) — 75 tours 2. Mercedes n°80 - Winward AMG (Engel / Stolz / Schiller / Martin) — +5.175s 3. Aston Martin n°34 - Walkenhorst Motorsport (Krognes / Drudi / Thiim / Fernandez) — 74 tours 4. BMW M4 GT3 n°99 - ROWE Racing (Harper / Hesse / Van der Linde / Vanthoor) — +2:38.237 5. BMW M4 GT3 n°81 - BMW Motorsport (Klingmann / de Wilde / de Phillippi / Verhagen) — +2:48.973
C'est un doublé Winward Racing : les deux Mercedes s'affichent en tête, séparées par moins de six secondes après douze heures de course.
Le duel de la nuit : Verstappen vs Engel à 270 km/h, contact à Tiergarten
Le moment le plus spectaculaire de la nuit a opposé les deux Winward entre elles. Peu après 2h00 du matin, Verstappen prend le volant de la n°3, sort des stands à quatre secondes derrière Engel (n°80). En trois tours, il revient sur lui et le dépasse sur la Döttingerhöhe.
Engel contre-attaque immédiatement sur la même ligne droite. Les deux Mercedes se retrouvent de front dans les remous du trafic des retardataires à l'abord du virage de Tiergarten. Contact côte-à-côte à environ 270 km/h : la n°80 est projetée sur l'herbe en approche de la chicane Hohenrain. Engel garde miraculeusement le contrôle, reste sur la piste en deuxième position, sans dégât apparent.
Verstappen garde la tête. Au moment de la relève d'Engel par Maxime Martin, l'écart était de 5.175 secondes.
Verstappen après son relais : "une fois que j'ai dépassé plusieurs concurrents et que la météo a joué en notre faveur avec quelques tours de conditions glissantes, c'est là qu'on a fait la différence."
Les changements de tête entre H+7 et H+9 ont impliqué Auer (n°3), Stolz (n°80) et Juncadella (n°3), la hiérarchie se redistribuant à chaque cycle d'arrêts aux stands.
Aston Martin et BMW dans la course
La Walkenhorst Aston Martin n°34 (Nicki Thiim / Christian Krognes / Mirko Drudi / Nacho Fernandez) occupe la troisième place avec un tour de retard, bien placée pour la lutte des podiums.
Deux BMW M4 GT3 sont P4 et P5 : la ROWE Racing n°99 et la BMW Motorsport officielle n°81. Leur position à plus de deux minutes de retard du leader les place hors lutte directe pour la victoire mais dans une bonne position pour récupérer si des incidents venaient à frapper les Mercedes.
12 heures restantes, la stratégie prime
La mi-course est le moment où les équipes recalculent tout : usure des pneus, consommation de carburant, plan de rotation des pilotes, gestion des Code 60 et des voitures de sécurité. Verstappen Racing dispose d'une petite avance et de la double Mercedes pour couvrir toutes les stratégies adverses.
Suivez la fin de course sur notre [live H+6](/article/nurburgring-24h-2026-course-live-h6-verstappen-double-depassement-pluie-nuit) et le [bilan complet depuis le départ](/article/nurburgring-24h-2026-bilan-premiere-partie-incidents-verstappen-manthey).
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
Fondateur et rédacteur en chef
Fondateur de Secteur 1, journaliste motorsport. Passionné de F1 depuis 2005, il couvre Grand Prix et endurance avec une focale sur la stratégie technique et la lecture de course. Spécialiste F1, MotoGP, WEC.
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