Formula E saison 12 : où on en est mi-saison 2026

La douzième saison de Formula E (Gen3 Evo) a passé son premier tiers. Six E-Prix sont déjà au compteur entre décembre 2025 et avril 2026, avec cinq vainqueurs différents et un classement pilotes serré. Pascal Wehrlein (Porsche) tient la tête à 68 points, devant Edoardo Mortara et Oliver Rowland.

Six manches, cinq vainqueurs

Le calendrier 2025-2026 s'est ouvert le 7 décembre 2025 à São Paulo, où Jake Dennis a remporté le premier E-Prix de la saison. La reprise en 2026 a eu lieu à Mexico le 10 janvier : Nick Cassidy s'est imposé et a offert à Citroën, de retour en Formula E, sa première victoire en seulement deux courses. Suivent Miami (Mitch Evans, parti neuvième, vainqueur sous la pluie), Jeddah (Antonio Felix da Costa pour Porsche) et Madrid (Da Costa de nouveau, troisième succès consécutif). Cinq vainqueurs en six courses : la dernière fois qu'un tel équilibre s'était produit aussi tôt remonte à la saison 9.

Classement après Madrid

L'écart entre la première et la troisième place tient en 19 points, soit moins qu'une victoire et demie. Wehrlein, déjà au sommet du classement à fin Riyad la saison précédente (voir Formula E saison 12 : Cassidy et Wehrlein démarrent fort à Riyad), reste l'homme à battre. Mortara, longtemps annoncé en perte de vitesse chez Mahindra, signe son meilleur début de saison depuis trois ans.

Gen3 Evo : dernière saison avant Gen4

La saison 12 est la dernière du règlement Gen3 Evo avant le passage à la Gen4 prévu pour 2026-2027. Le pneu Hankook iON, plus accrocheur et composé de 35 % de matériaux recyclés, combiné aux quatre roues motrices en mode attack, rend cet outil de surperformance plus déterminant que lors des deux premières saisons Gen3. La conséquence est visible en course : les remontées depuis le fond de grille (Evans à Miami, Cassidy à Mexico) sont devenues fréquentes, parfois décisives.

Ce que la suite va trancher

Berlin (rounds 7-8 les 2-3 mai), Tokyo (double-header en juillet), Londres en clôture. Sur 17 manches au total, 11 restent à courir. Trois pilotes peuvent encore revendiquer le titre sans miracle statistique : Wehrlein, Mortara, Rowland. Cassidy et Da Costa, plus en retrait au classement, gardent l'arme du nombre de victoires. Le format à six places de qualif décalées entre rounds doubles et simples joue contre les outsiders : il faudra du régulier, pas seulement du brillant.