F1 saison 2025 : guide complet d'une année McLaren

La saison 2025 de Formule 1 restera comme l'une des plus disputées de la décennie. Vingt-quatre Grands Prix répartis sur dix mois, un titre pilotes qui s'est joué à deux points lors du dernier Grand Prix d'Abu Dhabi, et un doublé pilotes-constructeurs pour McLaren. Voici le guide complet pour comprendre une saison charnière, juste avant l'entrée en vigueur du règlement 2026.

Le calendrier 2025 manche par manche

Le championnat 2025 a démarré à Melbourne le 16 mars et s'est terminé à Yas Marina le 7 décembre. Vainqueurs des 24 Grands Prix :

• Australie (16 mars) : Norris
• Chine (23 mars, sprint) : Piastri
• Japon (6 avril) : Verstappen
• Bahreïn (13 avril) : Piastri
• Arabie saoudite (20 avril) : Piastri
• Miami (4 mai, sprint) : Piastri
• Émilie-Romagne (18 mai) : Verstappen
• Monaco (25 mai) : Norris
• Espagne (1er juin) : Piastri
• Canada (15 juin) : Russell
• Autriche (29 juin) : Norris
• Grande-Bretagne (6 juillet) : Norris
• Belgique (27 juillet, sprint) : Piastri
• Hongrie (3 août) : Norris
• Pays-Bas (31 août) : Piastri
• Italie (7 septembre) : Verstappen
• Azerbaïdjan (21 septembre) : Verstappen
• Singapour (5 octobre) : Russell
• États-Unis (19 octobre, sprint) : Verstappen
• Mexique (26 octobre) : Norris
• São Paulo (9 novembre, sprint) : Norris (Verstappen vainqueur sprint)
• Las Vegas (22 novembre) : Verstappen (puis disqualifié) ; victoire à Russell
• Qatar (30 novembre, sprint) : Piastri
• Abu Dhabi (7 décembre) : Norris

Classement pilotes et constructeurs

Lando Norris (McLaren) : champion du monde avec 423 points, devant Verstappen (Red Bull, 421) et Piastri (McLaren, 410). McLaren-Mercedes remporte le championnat constructeurs avec 833 points devant Mercedes (469) et Red Bull-Honda RBPT (451). Tableaux complets : classement pilotes F1 2025 et classement constructeurs F1 2025.

Les moments clés de la saison

**Le titre joué à deux points.** À l'issue de la course d'Abu Dhabi, Norris devance Verstappen de seulement deux unités. Le Néerlandais remontait dix-huit points de retard depuis le Mexique avant la disqualification de Las Vegas (planche d'usure non conforme), événement qui a probablement coûté la cinquième couronne consécutive au Hollandais.

**McLaren patron du paddock.** Avec 833 points constructeurs, l'écurie de Woking a réalisé l'une des saisons les plus dominantes des dix dernières années. La MCL39 d'Andrea Stella et Rob Marshall a été la référence sur appui, mais aussi sur circuits à faible drag : un package très complet.

**Hamilton chez Ferrari : adaptation difficile.** La superstar de la grille n'a pas converti son arrivée à Maranello en titres : 156 points seulement, trois podiums, pas de victoire. La Scuderia attribue l'écart Leclerc-Hamilton à un style de pilotage qui exige une SF-25 redessinée.

**L'émergence Antonelli.** À 19 ans, Kimi Antonelli a marqué 150 points pour sa première saison Mercedes (7e), prenant le pas sur Hamilton sans avoir le bagage de podiums. Mercedes tient son pilote pour l'ère 2026.

**Le coup d'arrêt Red Bull.** Champion 2022-2023, Red Bull termine troisième constructeur. La RB21 a manqué de constance, et Tsunoda n'a jamais trouvé ses marques (33 pts). Verstappen a porté seul l'équipe.

Et après ? Cap sur 2026

Le règlement 2026 (motorisations 50% électriques, châssis allégés, aileron actif) rebat toutes les cartes. Mercedes part favorite, Red Bull-Ford peine à trouver son rythme, Ferrari est en transition. Pour le détail : lire le règlement 2026 expliqué et le début de saison F1 2026.