DTM 2026 : ce qui change, qui aligne quoi, où on en est
La saison DTM 2026 a démarré au Red Bull Ring fin avril avec 21 voitures, huit constructeurs et un format inchangé : deux courses sprint par week-end, BoP SRO, pas de chauffe pneus.
La saison DTM 2026 a ouvert du 24 au 26 avril sur le Red Bull Ring. Plateau de 21 voitures, onze écuries, huit marques GT3. Format conservé : huit week-ends, deux courses sprint chacun, 16 manches au total.
Calendrier 2026 et plateau confirmé
Huit rendez-vous : Red Bull Ring (24-26 avril), Zandvoort (22-24 mai), Lausitzring (19-21 juin), Norisring (3-5 juillet), Nürburgring (14-16 août), Sachsenring (11-13 septembre), Hockenheim en clôture (9-11 octobre). Constructeurs alignés : Mercedes-AMG GT3, BMW M4 GT3 Evo, Porsche 911 GT3 R Evo, Lamborghini Temerario GT3 (nouveauté), Ferrari 296 GT3 Evo, McLaren 720S GT3 Evo, Ford Mustang GT3 Evo, Aston Martin Vantage GT3 Evo. Manthey engage deux Porsche pour Thomas Preining et Ricardo Feller. Schubert Motorsport aligne deux BMW pour Marco Wittmann et Kelvin van der Linde. Winward et Landgraf portent les couleurs Mercedes, avec Maro Engel et Lucas Auer.
Spielberg : Preining, Engel, et un BoP arrivé tard
Course 1 : Maro Engel signe la pole sur la Winward Mercedes mais perd la tête sur un arrêt aux stands raté. Thomas Preining (Manthey Porsche), parti troisième, l'emporte devant Lucas Auer (Landgraf Mercedes) et Engel. Course 2 : Engel transforme une cinquième place de départ en victoire pour Mercedes, devant Marco Wittmann (Schubert BMW) et Auer. Le BoP a été publié plus tard que prévu, ce qui a pesé sur les essais. La saison s'ouvre donc avec Mercedes en force et Manthey en référence côté Porsche.
Format et règlement : ce qui ne change pas
Le BoP reste géré par SRO Motorsports Group depuis 2023 : restricteurs, pression de suralimentation, poids ajustés voiture par voiture. Format sprint reconduit, deux courses indépendantes par week-end avec arrêt obligatoire. Particularité DTM : pas de chauffe pneus avant la qualif, mettre la gomme à température sur le tour lancé reste un savoir-faire qui distingue les pilotes expérimentés. Pour le contexte GT3 longue durée, voir Audi R8 LMS GT3 Evo vs Mercedes-AMG GT3 Evo : comparatif Nordschleife 2026 et Nürburgring 24h 2026 : preview, plateau, favoris, format.
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
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Max Van Der Walen
Analyste motorsport. Couvre la F1, l'endurance et les séries ouvertes depuis 2018. Précision technique, zéro tolérance pour l'approximation.
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