George Russell en 2025 : le premier vrai champion d'une ère à venir
Quatrième du championnat 2025 avec 319 points et une victoire en course, George Russell a confirmé son statut de pilote de haut niveau chez Mercedes. Un leadership technique à la base de la révolution W16.
Il y a une ironie dans la saison 2025 de George Russell. L'Anglais a été le meilleur pilote Mercedes de la saison, tout en regardant Lando Norris remporter le titre. Ses 319 points le placent quatrième au classement général, à 104 points de Norris. Dans n'importe quelle autre saison, ce total aurait probablement suffi à viser le podium du championnat.
Ce que les 319 points représentent
Russell a signé une victoire en course en 2025, quatre podiums, et a marqué des points lors de vingt-deux des vingt-quatre manches. Sa constance est remarquable, son pilotage en qualification l'une des références du plateau. À plusieurs reprises dans la saison, il a signé des performances dominantes le samedi, avant d'être rattrapé en course par la supériorité de la MCL39 de McLaren.
Aux côtés d'un Antonelli en formation, Russell a joué le rôle du leader de facto de Mercedes sur l'ensemble de l'année. Ce travail de développeur et de référence technique pour l'équipe est moins visible dans les classements qu'une victoire de prestige, mais il est structurant pour la suite.
Le pivot Mercedes vers 2026
La saison 2025 a été pour Mercedes une saison de transition autant que de compétition. Avec le nouveau règlement 2026 en préparation, une partie des ressources humaines et techniques était tournée vers la W16 et son architecture inédite. Russell a été impliqué dans ce développement en parallèle du calendrier de course.
Cette double fonction est visible dans les résultats : sur certains week-ends, Mercedes semblait apporter des évolutions de compréhension plutôt que de performance pure, un choix assumé de long terme.
2026 : le duo Antonelli-Russell
L'arrivée de 2026 avec un règlement entièrement nouveau place Antonelli et Russell sur un pied d'égalité réglementaire. Les avantages d'expérience de Russell sur la W15/W15E ne se transfèrent pas directement à la W16. Cette remise à zéro technique peut être une opportunité pour Antonelli de revenir plus vite dans la fenêtre de performance de son coéquipier.
Pour le début de saison 2026, voir F1 2026 : début de saison.
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
Max Van Der Walen
Analyste motorsport. Couvre la F1, l'endurance et les séries ouvertes depuis 2018. Précision technique, zéro tolérance pour l'approximation.
