F1 2026 : début de saison, ce que disent Australie, Chine et Suzuka

Trois Grands Prix et la Formule 1 a déjà livré ses premiers enseignements de l'ère 2026. La nouvelle réglementation moteur (cinquante pour cent d'énergie électrique, carburants cent pour cent durables) et les châssis allégés ont rebattu les cartes plus radicalement que ne le prévoyaient la plupart des observateurs. Trois manches plus tard, Mercedes mène, Red Bull cherche, et un débutant italien a déjà pris la tête du championnat. Bilan d'un début de saison qui change la donne.

Manche 1 - Australie : la prise de température

Le championnat 2026 a démarré à Melbourne le 8 mars. George Russell a remporté l'épreuve devant Lando Norris et Charles Leclerc. Premier signal fort : Mercedes a la meilleure voiture du paddock à l'ouverture, et Russell prend la tête du championnat pilote.

Red Bull, en revanche, paie cher la transition Honda–Ford : Max Verstappen a terminé sixième, à plus de trente secondes du vainqueur. Un écart inhabituel pour le quadruple champion du monde. Pour mémoire, le règlement 2026 est détaillé dans notre analyse complète.

Manche 2 - Chine : Antonelli s'installe

À Shanghai (15 mars), Kimi Antonelli a signé sa première victoire en carrière, à seulement 19 ans et 199 jours. Le rookie Mercedes a profité d'une stratégie une-arrêt parfaitement exécutée pour devancer Russell et Piastri. Un week-end qui a confirmé deux choses : la W17 est la référence du plateau, et le jeune Italien est déjà chez lui en F1.

McLaren, au cœur de la lutte pour le titre constructeur, a alterné podium (Norris) et difficultés (Piastri sixième), signe d'une MCL40 encore en phase de mise au point. Ferrari a pointé deux voitures dans le top 5 (Leclerc 4e, Hamilton 7e), une amélioration par rapport à Melbourne.

Manche 3 - Suzuka : la passation au championnat

Le 29 mars, à Suzuka, Antonelli a confirmé en remportant sa deuxième victoire consécutive. Le débutant Mercedes prend la tête du championnat des pilotes, devenant à 19 ans et 216 jours le plus jeune leader du championnat dans l'histoire de la F1. Le récit complet est dans notre compte rendu de Suzuka.

Russell, leader du championnat avant Suzuka, finit quatrième et reste très proche au général. Verstappen revient dans le top 5 (5e) : la RB22 progresse, mais reste en retrait. À noter : un détail aérodynamique de la Red Bull, surnommé "Macarena" par les ingénieurs, fait l'objet d'un suivi technique pour Miami (voir notre analyse de l'aileron Macarena RB22).

Le classement après trois manches

Au championnat pilotes, Antonelli mène devant Russell, Norris et Piastri. Mercedes domine le constructeur. Red Bull est troisième, Ferrari quatrième. Cinq pilotes seulement ont marqué dans les trois courses : c'est la conséquence d'un peloton resserré et de stratégies plus agressives en début de saison.

Ce qu'il faut retenir

**Mercedes patron, mais pour combien de temps.** L'écurie de Brackley a clairement préparé 2026 mieux que la concurrence. Reste à savoir si l'avance survivra au développement aéro de mi-saison, où McLaren et Ferrari sont attendus.

**Antonelli, le coup parfait.** En passant de Hamilton (parti chez Ferrari fin 2024) à Antonelli, Mercedes a misé sur un débutant. Le pari paie : deux victoires en trois manches, une régularité au-dessus de son âge.

**Red Bull en chantier.** Le passage Honda–Ford a coûté plus de performance que prévu. Verstappen et son équipe ont cinq semaines avant Miami pour stabiliser la RB22.

Le calendrier reste à dérouler

Vingt et une manches restent à courir, dont la prochaine à Miami du 1er au 3 mai. Pour le suivi en direct des résultats, voir le calendrier F1 2026.