Bilan post-Miami : Mercedes installe sa domination, Red Bull au plus bas, McLaren remonte

Le Grand Prix de Miami 2026 a confirmé un classement F1 désormais structuré autour d'une seule équipe. Mercedes domine le championnat constructeurs avec 180 points après quatre Grands Prix, soit 68 longueurs d'avance sur Ferrari et 86 sur McLaren. Red Bull, descendue à la 4e place avec 30 points, paie une saison de transition difficile. Antonelli, 19 ans, mène le championnat pilote avec 20 points d'avance sur son coéquipier Russell.

Mercedes : la machine qui s'est ré-enclenchée

180 points en quatre courses, c'est une moyenne de 45 par GP. Sachant qu'un doublé rapporte 43 points (25+18), Mercedes performe au-dessus du doublé moyen, en intégrant les sprints. Concrètement, l'écurie de Brackley joue chaque week-end sur deux objectifs (victoire avec Antonelli, podium avec Russell) et concrétise les deux à 75% du temps.

La voiture de 2026, conçue autour de la nouvelle réglementation moteur et aérodynamique, a digéré la rupture règlementaire mieux que ses concurrents. Toto Wolff l'avait esquissé en pré-saison : "Notre projet 2026 démarre il y a 24 mois." Le résultat est tangible : Mercedes a raté cinq saisons depuis la fin de l'ère hybride 2014-2020, mais a apparemment trouvé son axe technique sur la nouvelle plateforme. À ce stade, et en l'absence d'un changement règlementaire de l'année (qui n'est pas annoncé), la trajectoire mène à un titre 2026.

Antonelli : du rookie au leader incontesté

| Pos. | Pilote | Équipe | Points | |-----:|--------|--------|-------:| | 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 100 | | 2 | George Russell | Mercedes | 80 | | 3 | Charles Leclerc | Ferrari | 63 | | 4 | Lando Norris | McLaren | 51 | | 5 | Lewis Hamilton | Ferrari | 49 | | 6 | Oscar Piastri | McLaren | 43 | | 7 | Max Verstappen | Red Bull | 26 |

20 points d'écart à 19 ans en première saison F1, c'est une situation que n'avait jamais connue un débutant en F1 moderne. Lewis Hamilton en 2007 (sa première saison) menait le championnat à mi-saison, mais il avait derrière lui un Fernando Alonso double champion qui contestait chaque ligne. Antonelli a son coéquipier Russell pour seul vrai concurrent : un duel intra-écurie que Mercedes va devoir arbitrer toute la saison.

La marge est confortable mais pas verrouillée. À neuf manches du final 2026, un week-end raté (DNF, pénalité) peut redonner Russell à zéro. Imola (mi-mai) et Monaco (fin mai) seront les prochains tests : circuits historiquement moins favorables à Mercedes que les circuits américains.

Red Bull : le déclassement qui se confirme

Verstappen 7e du championnat pilote, Hadjar 17e (3 points), équipe 4e constructeur avec 30 points. Le dominateur 2021-2024 vit la pire saison de son ère. Les explications sont multiples (changement règlementaire, départ de Newey en 2024, instabilité interne) mais le résultat est mécanique : la RB22 ne se bat plus pour les victoires. Le [tête-à-queue de Verstappen à Miami](/article/gp-miami-2026-verstappen-tete-a-queue-pit-lane-enquete) et la [disqualification de Hadjar](/article/gp-miami-2026-hadjar-disqualification-crash-rb22-floor) résument la difficulté.

Pour Mekies, le boss arrivé en cours d'année 2025, l'enjeu du second trimestre 2026 est moins d'aller chercher des victoires (improbable) que d'identifier les axes techniques pour 2027. Le risque réel est de perdre Verstappen, dont le contrat court jusqu'en 2028 mais qui pourrait considérer une rupture si la trajectoire technique ne s'inverse pas.

McLaren : la remontée discrète

McLaren à 94 points constructeurs, à 18 longueurs de Ferrari. C'est la dynamique la plus intéressante du milieu de tableau. Norris, 4e au championnat (51 points), fait une saison constante. Piastri, 6e (43 points), remplit son rôle de coéquipier sans accident majeur. La MCL40 a démontré son potentiel sur les circuits américains (pole et victoire au sprint Miami pour Norris). Reste à valider sur les circuits européens à venir.

Ferrari : le rythme sans le résultat

Ferrari 2e constructeur (112 points). Leclerc 3e pilote (63 points), Hamilton 5e (49 points). Sur le papier, la Scuderia tient son rang. Sur la piste, la voiture montre du rythme (FP1 dominée, SQ2 dominée à Miami) mais cale dans les moments clés. Le [tête-à-queue de Leclerc au dernier tour de Miami](/article/gp-miami-2026-leclerc-tete-a-queue-dernier-tour-enquete) symbolise cette difficulté à fermer. La pression interne va monter à mesure que Mercedes creuse l'écart.

Suite

Le championnat reprend dans deux semaines à Imola (Émilie-Romagne, 17 mai). Pour le récit complet du week-end Miami, lire [la victoire d'Antonelli](/article/gp-miami-2026-antonelli-victoire-trois-de-suite-record).