Miami GP : Hadjar disqualifié des qualifs (plancher illégal), puis crash en course

Le week-end Miami d'Isack Hadjar restera comme l'un des plus contrariants de sa carrière en F1. Le pilote français de Red Bull, qui avait qualifié sa RB22 en P9 samedi (à seulement 0,991s d'Antonelli), a été disqualifié des qualifications dimanche matin pour une non-conformité de plancher. Forcé de partir depuis la pit lane avec une pénalité supplémentaire pour modification sous parc fermé, il a finalement abandonné dès le 4e tour après un crash au virage 14.

La cause de la disqualification : 2 millimètres

Au contrôle technique post-qualifications, les commissaires ont constaté que les bords gauche et droit du plancher de la RB22 #6 dépassaient de 2 mm le volume de référence autorisé. L'infraction concerne l'Article C3.5.5 du règlement technique 2026, qui définit précisément la zone admise pour les éléments de plancher. La cause directe : Red Bull avait introduit pour Miami un nouveau plancher dans le cadre d'un package d'évolutions, et celui-ci ne respectait pas les cotes règlementaires.

Red Bull a accepté la sanction immédiatement sans intention d'appel. Laurent Mekies, directeur de l'écurie, a présenté ses excuses publiques à Hadjar. La séquence est rare dans une équipe qui maîtrise habituellement ses processus de validation aérodynamique : passer d'un upgrade prometteur à une disqualification en quelques heures suggère un défaut de communication entre les départements design et conformité.

Pit lane + parc fermé : la double peine administrative

Une fois la disqualification prononcée, Hadjar partait en théorie dernier sur la grille. Sauf que pour appliquer le plancher conforme dimanche matin, l'équipe a dû ouvrir la voiture en parc fermé. Ce qui déclenche, par règlement, un départ depuis la voie des stands. Hadjar perd ainsi non seulement sa place P9 mais aussi le droit de partir depuis la grille.

Pour le pilote, le résultat est mécanique : pas de zone de combat à l'extinction des feux, pas de course à l'attaque. Un format qui transforme une qualification réussie en cauchemar logistique.

Le crash au virage 14

Hadjar a tenté d'animer sa course depuis la pit lane. Au 4e tour, sa RB22 a perdu le contrôle au virage 14 et a percuté la barrière. Pas de blessure, mais voiture endommagée et abandon immédiat. La cause exacte du tête-à-queue (problème mécanique lié aux modifications de dimanche matin, ou erreur de pilotage en frustration) n'est pas confirmée par l'équipe. Le résultat est une voiture en moins, un quatrième abandon de la course (avec [Gasly, Lawson](/article/gp-miami-2026-gasly-retournement-lawson-safety-car) et Hülkenberg).

Le contexte plus large

Pour Red Bull, le week-end Miami est doublement raté : Verstappen P5 après [tête-à-queue auto-infligé](/article/gp-miami-2026-verstappen-tete-a-queue-pit-lane-enquete) et enquête FIA, Hadjar disqualifié + abandon. Quatre courses depuis le début de saison, quatre week-ends sans podium. Le constructeur autrichien, dominant absolu de 2021-2024, occupe désormais la 4e place du championnat constructeurs (30 points), à 150 longueurs de Mercedes. Pour Hadjar, le défi devient mental : un rookie en première saison F1 a besoin de week-ends propres pour construire sa confiance. Les deux premiers Grands Prix avaient bien commencé. Miami marque un coup d'arrêt brutal.

Suite

Pour le récit complet du week-end, voir notre [papier sur la victoire d'Antonelli](/article/gp-miami-2026-antonelli-victoire-trois-de-suite-record) et [le bilan championnat post-Miami](/article/gp-miami-2026-bilan-championnat-mercedes-domine).